注漿堵漏技術在地鐵隧道滲漏處理中的應用

2020-11-12 15:01:09 2020-11-12 15:01:09 448

地鐵是解決現代都市交通擁堵的重要渠道之一通過建設地鐵能夠在城市地下構建快速、高效的公共交通網絡從而能夠極大的緩解城市人員眾多所帶來的交通擁堵。近些年我國加強了對于城市地鐵建設的投入,各主要城市都積極開始了地鐵建設的布局,地鐵建設與運營已經進入了高速發展期。在地鐵施工與運營的過程中滲漏是長期困擾地鐵的一道難題,滲漏會對地鐵的施工質量產生極為嚴重的影響,注漿堵漏技術是一項解決地鐵滲漏的一項有效的技術,文章在分析地鐵滲漏原因的基礎上對如何做好注漿堵漏技術的應用進行了分析闡述。


通過研究分析,發現城市地鐵隧道的滲漏問題主要分為基礎滲漏、地表滲漏和伸縮縫滲漏等。一般來說,在隧道管道的底部,有許多位置不明的管道,如雨水管道和污水管道。通常這些不僅對地鐵運輸施工有一定的影響,而且在施工過程中還有一些未知的泄漏安全隱患。綜上所述,目前,地鐵隧道滲漏處理已成為需要及時解決的重要問題之一,而防水注漿堵漏技術是最常用的解決方案。本文對防水注漿堵漏技術進行了深入研究。

 

一、地鐵隧道工程滲漏的處理

地鐵隧道工程施工主要采用開挖技術和淺埋技術。隧道表面防水層采用ECB等復合材料施工,地鐵隧道豎向結構空間由兩個止水帶和一個止水帶組成。為了防止地鐵隧道漏水,地鐵隧道內經常采用嵌入式止水帶。如果在地鐵運行過程中發現有漏水問題,通常我們會檢查地鐵隧道的土層,并考慮混凝土隧道中是否存在毛細管道。地鐵隧道土層中有大量地下水,地下隧道洞壁將穿過地下過濾水層。因此,相關技術人員采取了各種排水措施。然而,由于高速列車通過時產生的過大的外部荷載,毛細水可能會稀疏地流動,導致隧道內側壁和頂面出現滲漏現象。

 

二、防水材料在防水注漿堵漏技術工程中的使用

氯丁橡膠、環氧樹脂和聚氨酯材料組成的密封材料具有很強的防水效果,因此被廣泛應用于地鐵隧道施工中。此外,由上述材料組成的密封材料同時具有良好的親水性,并且這些化學材料中的相關成分與水反應形成二氧化碳,該二氧化碳通過過濾器中的裂縫擴散形成混凝土板以防止泄漏。這種封堵材料可以與混凝土形成相對密實的固體,在地下隧道中形成封堵砂漿,在施工過程中具有很強的防漏效果,在施工過程中出現裂縫的可能性很小。因此,灌漿和堵塞可以得到很好的處理。

 

三、采用多樣化的防水注漿堵漏技術施工方法

地表穿透和地面穿透是地鐵隧道工程中最常見的滲漏問題。相關技術人員應根據現場實際情況,對排水通道設計和大滲漏區域采取一定的改進措施。同時,在施工過程中,會出現許多不同的情況,需要及時向有關部門匯報,以保證整體防水注漿堵漏技術施工質量。

 

四、防水注漿堵漏施工步驟

1.是用孔的鉆探設備鉆探孔。孔鉆孔深度約25厘米,孔鉆孔直徑大于15毫米,同時應完成相應的孔鉆孔記錄。

2.清理鉆機上的灰塵孔,利用風壓技術處理孔,上的灰塵并制作相應的工作臺。

3.進行埋管工作。在孔,周圍進行處理后,管道應用水沖洗并填充相應規格的水泥,同時應避免灰塵和污垢。

4.灌漿應分批進行,水泥用量應控制好。第一批砂漿應稍大于孔管的體積。

5.采用單孔灌注法。聚氨酯填料主要用于密封滲漏部位,然后用玻璃水水泥和其他填料進行加固。

6.重復灌溉。停水后,重新澆灌水泥玻璃材料,直至最終達到相關標準要求。

7.注射壓力。壓力逐漸增加到約0.4MPa。如果流速小于1ml/分鐘,電壓必須穩定0.5h。一般情況下,應連續輸注,以確保壓縮輸注。

8.檢驗標準,原來滲漏的部分沒有滲出水。

  

五、防水注漿堵漏技術詳細說明

當防水注漿堵漏技術用于表面穿孔時,如果兩個相鄰的孔中有泥漿,必須關閉注入孔或重新啟動灌漿設備,以確保灌漿。如果注入量過高,單孔懸浮超過50ml/分鐘。可以在不施加壓力的情況下進行壓降,這可以用來減少凝膠時間和懸浮液的粘度。懸浮率在812h內可大幅提高。 

 

在地鐵隧道施工中采用防水注漿堵漏技術可以大大提高工程整體質量。地鐵隧道滲漏問題一直存在,因此,為了保證地鐵建設和運營的安全,我們必須采取相應的防水堵漏措施來解決這些潛在的安全問題。

 

來源: 建筑防水日參;《科技創新與應用》2018年第15期

原創:小十三;周玉良

圖片來源于網路,侵則刪。



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